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第489章

旗艦車型

雖然是將賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹和路虎這四個英倫品牌，組合成了英倫汽車集團，但如何能夠令這些品牌完成真正的整合，纔是英倫汽車集團此時所麵臨的最大問題。

為此，巴倫找來了在汽車領域有豐富經驗的範達爾·豪克出任英倫汽車集團的CEO。

範達爾需要麵臨的第一個挑戰，就是重塑英倫汽車集團旗下各個品牌的發展定位，以及完成這些品牌的生產以及供應鏈體係，以減少這些過程中的資源浪費。

首先就是賓利，毫無疑問，此時的英倫集團所擁有的品牌，都能夠被稱之為豪車品牌，但在這些品牌之中，賓利是頂級豪車品牌。

為什麼大眾集團當初一定要買下勞斯萊斯-賓利呢？就是因為這兩個品牌可以說是全球豪車品牌的天花板……

在原時空中，大眾得到了賓利，寶馬得到了勞斯萊斯，德國三大車企的最後一家戴姆勒（奔馳），冇有辦法，隻能夠複活邁巴赫品牌，來同賓利和勞斯萊斯相抗衡。

因此賓利在英倫汽車集團中的定位，就是豪車中的豪車，依然會繼續對標勞斯萊斯。

值得一提的是，說起來勞斯萊斯，似乎給人的感覺就是，這是英倫王室的禦用品牌——這倒也不錯，之前英倫皇室的用車，一直都是在勞斯萊斯的克魯工廠所生產的。

但在勞斯萊斯與賓利分彆被寶馬、大眾收購後，寶馬得到的是勞斯萊斯的品牌，而原本勞斯萊斯-賓利的生產工廠——克魯工廠，則是歸於賓利品牌。

因此從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英倫王室惟一指定的汽車品牌，並且成為女王登基50週年慶典座駕。

巴倫要求的，就是賓利需要在最短的時間內，推出一款新的旗艦車型以代替他們此時的旗艦車型賓利雅緻。

事實上，在最初的時候，賓利品牌的創立，是其創始人為了追求效能和速度的結果，最初的賓利車，一度打破了許多的速度賽記錄，隻不過在其量產車推出之後，因為售價太高，銷量也都不理想，加上當時遇到經濟危機，產生了極大的虧損和債務，無奈被勞斯萊斯收購。

這就給了人們賓利不如勞斯萊斯高檔的感覺。

同時，賓利雅緻是勞斯萊斯銀天使的衍生車型，擁有與之相同的平台和外觀設計。

這其中的原因並不複雜，賓利雅緻是賓利汽車旗下的四門豪華轎車的旗艦車型，1998年4月26日於勒芒推出，其名稱來自於勒芒賽道著名彎道“Arnage“。

而勞斯萊斯在收購了賓利之後，賓利所推出的幾乎所有車型，都是勞斯萊斯某個車型的翻版，可以說除了車標和發動機蓋之外，其他都一模一樣，但賓利的同樣車型，售價都會低於勞斯萊斯的同款車型……

這就要從賓利被勞斯萊斯收購的時候說起了。

這一點，也是在未來賓利同勞斯萊斯的頂奢豪車品牌的競爭中，能夠利用的。

賓利之後要同勞斯萊斯競爭，就需要進行改變，首先就是拋棄同勞斯萊斯幾乎相同的外觀風格，迴歸賓利的優秀傳統及對力量與速度的熱切追求。

就這樣，原本會在2010年纔會被推出的賓利新旗艦車型，同樣是以法國勒芒賽道的傳奇性彎道命名的——賓利慕尚（Mulsanne）就將提前推出。

按照巴倫的要求，新旗艦賓利慕尚，必須雍容大氣，並且具有最澎湃的動力。

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